Mnogi stanovnici ljeti pokušavaju otići u vikendice da se opustite, udahnete svježi zrak i istovremeno rade na zemlji. Osim vrtne kuće u ljetnoj kućici, poželjno je imati garažu, u kojoj se nalaze ne samo automobil, već i razni vrtni alati, oprema i električni alat. Mnogi ljetni stanovnici ovu sobu koriste kao radionicu, postavljajući strojeve i druge uređaje uza zidove. Kao što kaže, tu bi bila i garaža, a revni vlasnik za to će uvijek naći primjenu. Moguće je sagraditi garažu na vikendici vlastitim rukama od različitih materijala: drvene građe, opeke, blokova od pjene, brusnih blokova itd. Neovisnim građevinskim radovima moguće je smanjiti troškove izgradnje, pristojno štedeći na plaćanju usluga građevinskog tima. Osoba koja ima malo iskustva u gradnji i ima slobodno vrijeme, može se nositi s tim zadatkom. Proces će se znatno ubrzati ako nazovete pomoć nekoliko prijatelja.
Izbor građevinskih materijala za izgradnju garaže
Garaža može biti drvena, metalna ili kamena. Metalne garaže sastavljaju se vrlo brzo iz gotovog kompleta, iako će za to trebati pomoć iskusnog zavarivača. Takve konstrukcije trebaju dodatnu izolaciju ako se planiraju koristiti zimi. Najrasprostranjenije su garaže od kamenih materijala:
- cigle;
- blokovi plinskih silikata (plinski blokovi);
- pjenasti betonski blokovi (blokovi od pjene);
- šljake betonskih blokova (blokova šljake).
Kamene građevine su najpouzdanije, jer ih zovu kapital.
Stilska drvena garaža, sagrađena na ljetnoj vikendici vlastitim rukama, može se savršeno uklopiti u cjelokupni dizajn seoskih krajeva
Metalna garaža, kupljena u sklopivom obliku, okuplja se u ljetnoj kućici za nekoliko dana uz aktivno sudjelovanje iskusnog zavarivača
Glavne faze izgradnje garaže
Svaka gradnja zahtijeva pripremu, tijekom koje se izrađuje projekt objekta, kupuju se svi potrebni materijali, izvode se zemljani radovi i dalje na popisu. Razmotrimo svaku fazu zasebno.
Prva faza: izrada projekta u pojednostavljenom obliku
Prije nego što izgradite garažu za ljetnu rezidenciju, morate mentalno zamisliti buduću strukturu i nacrtati mali dijagram projekta na komadu papira. Naravno, možete naručiti tehničku dokumentaciju od profesionalnih dizajnera, ali tada ćete morati zaboraviti na uštedu, jer usluge ovih stručnjaka nisu jeftine. Garaža nije djelo arhitekture, tako da ovaj objekt možete sami dizajnirati. U tom slučaju odredite odgovore na brojna pitanja:
- U koju svrhu se gradi garaža? Samo za osigurati parking? Ako planirate izvršiti popravke i održavanje automobila, trebate li otvor za pregled? Trebam li podrum? Zapišite sve želje na papir i razmislite o njima prilikom izrade plana projekta.
- Koje veličine može imati garaža, na temelju slobodnog prostora u prigradskom području? Određuje se širina konstrukcije, duljina i, naravno, visina. Ako je garaža potrebna samo za parkiranje automobila, tada je dovoljno 3 m širine i duljine 5,5 m. Visina ovisi o rastu vlasnika automobila, jer će najviše od svega morati biti u ovoj sobi.
Skica glavne garaže sagrađene od opeke, blokova i drugih kamenih materijala, s krovom na sidru, malim prozorskim otvorima, ventilacijskim sustavom
Druga faza: kvar na vikendici
U ovoj fazi počinju prenositi sheme skicirane na komadu papira u stvarno područje. U profesionalnom jeziku graditelja to zvuči kao "lokalizacija". Određuju se smještajem jednog od uglova buduće garaže i čekićem u prvom tegljaču s klackalicom ili teškim čekićem.
Zatim se pomoću mjernih alata (mjerna vrpca, kvadrat) izmjere ostali kutovi, a ulozi se također ubacuju. Između klinova se uvlači tanka najlonska vrpca, koja može ići i do 40 metara, ovisno o veličini garaže.
Kao kolčići možete koristiti armaturne komade od 40 centimetara promjera 10-12 mm. Obično traje do 10 klinova.
Treća faza: zemljani radovi
Oni započinju aktivnu izgradnju garaže u zemlji s provedbom zemljanih radova, tijekom kojih se iskopava rov za izlijevanje temelja trake. Širina rova je obično 40 cm, dubina ovisi o stupnju smrzavanja tla na tom području. Nedovoljno ukopan temelj može prouzročiti pukotine u zidovima garaže i druga oštećenja. U nekim je regijama dovoljno 60 cm, dok će u drugim biti potrebno kopati dvostruko dublje.
Tako da dno ropa koji je iskopan za temelj nije labavo, tlo je odabrano na sloj s prirodnom gustoćom (to jest, tlo na ovom mjestu ne smije biti nasipano). Zidovi rova pažljivo su obrađeni lopatom, postižući im ujednačenost i vertikalnost.
Četvrta faza: izlijevanje temelja trake
Od svih vrsta temelja vrijedi odabrati betonsku verziju, jer prilikom izlijevanja moguće je smanjiti troškove cementa uporabom kamena od ruševina. Rad na postavljanju betonskog temelja provodi se prilično jednostavno. Kamen od ruševina položen je u redove u iskopani rov, izlijevajući svaku zidu cementnim mortom. Operacije se ponavljaju sve dok ne ispune iskopani rov do obruba.
Tijekom izgradnje garaže u zemlji se ulijeva betonski temelj. Na dijagramu: 1. Hidroizolacija. 2. Slijepi prostor koji sprečava ulazak vode u temelj. 3. Drobljeni kamen izliven cementnim pijeskom mortom
Važno je napomenuti da čvrstoća temelja izravno ovisi o kvaliteti cementa. Kako se zgrada garaže ne smanjuje i nije prekrivena mrežom pukotina, potrebno je kupiti cement (Portland cement) ne niži od 400 stupnja.
Za miješanje otopine uzima se cement i pijesak u omjeru 1: 2,5. Drugim riječima, jedan i pol cementa trebao bi činiti dva i pol dijela pijeska. Voda se dodaje postupno, postižući pokretljivost otopine. Voda obično uzima onoliko koliko i cementa.
Peta faza: postavljanje podruma, postavljanje kapija, postavljanje zidova
Duž cijelog perimetra rova postavlja se oplata na razini, pomoću koje se za to koriste ploče, kako bi se baza napunila betonskim malterom. Ako gradilište prvotno nije bilo izravnano, uzima se najviša točka kao osnova za očitavanje visine baze. 10 cm se doda u bazu i prikazuje se horizont. Na osušenu površinu poklopca postavljaju se dva sloja hidroizolacije, za koje se koristi valjak krovnog materijala. Vodoravna hidroizolacija štiti zidove od prodiranja kapilarne vlage koja dolazi iz zemlje.
Prije početka gradnje zidova potrebno je ugraditi metalna garažna vrata, koja će biti fiksirana u zidovima. Čvrstoća veze između okvira vrata i zida osigurava se ugrađenim dijelovima zavarenim na njega u količini od po četiri komada sa svake strane. Kao ugrađeni dijelovi koriste se okrugle šipke, čiji promjer bi trebao biti najmanje 10-12 mm. Kada se izvodi zidanje, metalne šipke zapečaćuju se u šavove.
Usput, ne zaboravite bojiti površinu vrata, po mogućnosti u dva sloja, prije nego što započnete postavljanje. Prilikom ugradnje provjerite razinu vertikalnosti njihovog položaja, ako je potrebno, a zatim položite ravne kamenje ili željezne ploče na uglovima. Izložene kapije su poduprte drvenim držačima.
Nakon dovršetka instalacije okvira vrata, počinju polagati zidove garaže metodom zidanja lanca. Istodobno, šavovi prethodnog reda preklapaju se sljedećim redom blokova od kartona ili drugog kamenog materijala odabranog za izgradnju garaže. U skladu s tehnologijom, zidanje uvijek počinje od uglova. Između izloženih susjednih uglova povucite kabel duž kojeg postavljaju preostale blokove. Zatim ponovo podignite uglove, izvucite kabel ponovo i položite još jedan niz blokova.
Korištenje razine zgrade prilikom polaganja zidova garaže vlastitim rukama omogućuje vam da postignete ravnomjernost svih površina, kako u vertikalnom tako i u vodoravnom smjeru
Pomoću šljokica povremeno se provjerava vertikalnost zidova. Pomna pažnja posvećuje se vertikalnosti kutova. Vodoravni položaj složenih redova potvrđuje se razinom zgrade.
Preklapanje garaže istodobno služi kao njezin krov, tako da krajnji zidovi imaju različite visine, što osigurava potreban nagib krova, potreban za odvod kišnice. Gornji dio bočnih zidova je također nagnut, s visinskom razlikom od pet cm po metru, Visina prednjeg zida u koji su ugrađena garažna vrata obično je 2,5 metra, a stražnji (slijepi) 2 metra. Ako je potrebno zidove učiniti višim, zidanje treba ojačati, koje pruža metalna mreža, položena na svaki peti red.
Cementno-pijesak žbuke koja se koristi za polaganje zidova garaže mijesite u sljedećem omjeru:
- 400 kanta Portland cementa;
- četiri i pol kante pijeska.
Dodaje se voda dok otopina ne dobije konzistenciju guste kisele pavlake. Plastičnost smjese cement-pijesak dat će obično tijesto od gline ili vapna. Gotovi zidovi trljaju se cementnim malterom ili žbukom, a zatim se izbjeljuje vapnom.
Za postavljanje blokova na visini koriste se skele koje moraju izdržati radnika, nekoliko blokova i spremnik s otopinom
Šesta faza: strop i krov
Preklapanje se izvodi od čeličnih I-greda, čija visina može biti 100 - 120 mm. Takve grede lako preklapaju garažu, čija širina ne prelazi 6 metara. Na širinu garaže dodaje se 20 cm, čime se dobiva duljina grede. 10 cm je umetnuto u dugački zid grede, dok su žljebovi na mjestu nosača zamijenjeni blokovima od monolitnog betona. Korak polaganja greda je 80 cm.
Zatim je strop "ušiven" daskama od 40 mm duž donjih polica greda. Na njima se širi krovni materijal, na koji se sipa šljaka, postavljaju pločice od ekspandirane gline ili mineralne vune. Zatim se izrađuje cementni estrih od 35 mm, čija se površina mora pažljivo izravnati.
Nakon što se estrih potpuno osušio, maza se temeljnim premazom i prekriva vodootpornim krovnim materijalom (na primjer, bicrost, rubemast itd.) Zalijepljenim pomoću mastika ili topljenjem.
Pročitajte više o rasporedu krova ovdje - opcija s jednim nagibom i zabat.
Sedma faza: uređaj poda i slijepih područja
Pod garaže mora biti betonski da podnosi težinu stroja. Sloj sitnog šljunka ili pijeska sipa se na izravnanu zemljanu podlogu, dobro zabada i izlije betonskim estrihom debljine 10 centimetara. Beton se priprema od cementa, pijeska i sitnog šljunka (1: 2: 3). Uz pomoć izloženih svjetala nadgledaju površinu poda, sprječavajući pojavu nasipa i udubljenja.
Izvan garaže je oko perimetra uređeno slijepo područje, čija je širina pola metra. Također, zemljana baza prekrivena je šljunkom, preko koje se ulije beton debljine 5 cm. Slijepi prostor je izgrađen pod blagim nagibom, što pridonosi brzom uklanjanju oborinskih voda sa zidova garaže automobila.
Unutarnja dekoracija garaže ovisi o preferencijama vlasnika automobila i dostupnosti dodatnih svrha za korištenje prostora. Potrebno je osigurati rasvjetu i, ako je moguće, grijanje
Primjerni videozapisi
Ovako možete, bez žurbe, sagraditi garažu u zemlji vlastitim rukama. Izvodeći radove prema planu i krećući se od pozornice do pozornice, moći ćete dobiti čvrstu, pouzdanu sobu za parkiranje automobila.
