Vezovi, ili konstrukcije vezova, posebni su tipovi više vrsta na ribnjaku, koji se odlikuju širokim rasponom primjena. Najčešće vezovi ili pristaništa za privez i parkiranje malih brodica, slijetanje i iskrcavanje putnika, obavljanje popravaka. Posve je moguće napraviti takvu konstrukciju vlastitim rukama ako se gradnja temelji na nadležnom projektu.
Vrste veza i njihovih obilježja
Svi objekti vezova trenutno se mogu svrstati u vrste ovisno o lokaciji i karakteristikama dizajna:
- nadvožnjak nasipa - konstrukcija prolaze strukture, koju predstavljaju nosači pilota ili piljevine;
- pristanište - konstrukcija s vodilicom u vodenom području i s dvostranim ili trosmjernim pristupom za brodove;
- resa - izgradnja uz istu oznaku na osnovnim objektima na rivi;
- raid dok, postavljen na otvorenoj cesti i prikladan za privez velikih plovila;
- plutajući gat - vrsta raidova pristaništa, korištena u prisutnosti značajnih oscilacija u razini vode.
Ovisno o značajkama dizajna, postoje četiri glavne vrste mola:
- gravitacije;
- kroz ili gomila;
- tankih zidova ili veličanstvenih;
- u kombinaciji.
Najjednostavnije hidrauličke konstrukcije za ribolov ili za brod mogu se samostalno ugovoriti. Izvedeni iz raznih improviziranih materijala na molu su sljedeći:
- plutajuća platforma za roštilj i odmor;
- točka javnog ugostiteljstva na vodi;
- pristanište za katamaran, čamce i bicikle;
- splav za ribolov;
- pontonski katamaran za plitku vodu;
- plutajuća kupka ili sauna;
- platforma za vodene aktivnosti;
- stambene kuće ili vikendicu.
Na raftovima, molovima i pontonima, napravljenima vlastitim rukama, možete se sunčati ili uranjati u vodu, nositi teret i pregledati kaveze s ribom.
Kako izgraditi most za ljetni ribolov (video)
Kako izgraditi jednostavnu priveznu strukturu
Za kuće koji žive u neposrednoj blizini rijeke ili vodenog tijela, pitanje stvaranja udobnog podrijetla na vodu je uvijek hitno. Prije nekog vremena, u tu svrhu, sagradili su mostove ili most, omogućujući vam da odete na vezane brodove.Do danas, prednost se daje ozbiljnijim strukturama.
Izrada plutajućeg mola
Za razliku od pristaništa, pristanište može biti smješteno ne uz obalu, ali pri prelasku vodne ravnine pod pravim kutom, uz pristup do nekoliko stotina metara od kopna. U tom slučaju se može obaviti priveza ne samo malog broda, već i teretnog broda s obje strane strukture. Na jezeru su izgrađeni prilično primitivni molovi, smješteni na istoj liniji.
Ponton ili plutajući mola mogu se podizati na dijelove rezervoara koji prolaze kroz poplavu, ali zaštićeni od jakog vjetra. Pontooni su jednostavni i jednostavni za sastavljanje, kao i pristupačni dizajn svih potrebnih dokumenata. Plutajući stupovi najčešće su izrađeni od metala, plastike ili na napuhavanje. Najpogodnija je mogućnost plutajuće plastične strukture elemenata povezanih duž perimetra posebnim zatvaračima.
Plivajući mola ne treba posebno održavanje, a ako je potrebno, takva se struktura lako sastavlja, demontaže i instalira na novo mjesto. Moderna plastična konstrukcija izrađena je od HDPE uz dodatak posebnih spojeva protiv negativnih učinaka sunčeve i morske soli.
Ugradnja plutajućeg mola uključuje uporabu dodatnih pribora u obliku rukohvati, prolaza i stupova. Trošak raznih kompozitnih plastičnih modula za samostalno stvaranje plutajućeg mola vrlo je povoljno.
Skupština ribarskog mosta
Kvalitetna i izdržljiva podna površina ili most može se lako obaviti sami. Vrlo je važno ne samo odabrati pravu lokaciju za gradilište i razviti kompetentan projekt, već i sigurno osigurati strukturu s trupom ili hrpom obrađenim posebnim spojevima. Instalacija je najbolje obaviti zimi, dok se ledena kora ne rastopi.
Otvori za rupice mogu biti lančana pila, a promjer rupa ovisit će o promjeru nosača. Standardna širina mosta trebala bi biti oko 1,5 m, tako da razmak između nosača ne bi smio biti veći od dva metra.
Optimalno je koristiti kao potporne cijevi s dovoljno debelim čeličnim zidovima ili nehrđajućim nosačima. Drvena potpora brzo pod utjecajem vode izgubit će visoku čvrstoću. Neki ribolovci savjetuju postavljanje podnice na podnožju plastičnih cijevi koje se ne podvrgavaju koroziji i truleži. Okvir je izrađen od čeličnog kuta, sposobnog izdržati znatno opterećenje.
Polaganje podnice izrađeno je od drvenih ploča, prethodno obrađenih transformatorskim uljem, što će povećati vijek trajanja i spriječiti brzo raspadanje. Također se mogu koristiti PVL listovi ili profilni podovi.
Pontoni iz bačve sa svojim vlastitim rukama
Pontoni na temelju plastičnih bačava je jedna od najjeftinijih mogućnosti. Indeksi čvrstoće takvog jednostavnog dizajna ovise o ispravno izvedenom okviru nosača i elementima koji mogu osigurati dovoljnu razinu dijagonalne, uzdužne i poprečne krutosti strukture. Za izradu okvira, može se koristiti čelik, aluminij, drvo ili plastika.
Visoka razina stabilnosti omogućuje vam da koristite raft-ponton s bačvama za kretanje i odmor na vodi, a kad dodate mali brodski motor, možete dobiti samohodni ponton.
Za stvaranje pontona često se koriste alternative plastičnim bačvama:
- Pontoni od plastike od pjene temelje se na paru drvenih "skija" napunjenih pjenom.Ovaj dizajn idealan je za izgradnju motornih laganih splavi;
- napuhani pontoni iz velikih kamere za automobil kreirani su na osnovi strukture okvira, a jedna neuspješna kamera može se lako zamijeniti ili zapečatiti čak i tijekom procesa legiranja;
- najpopularniji i proračunski je pontonski verzija plastičnih bočica, koje trebaju popuniti velike gumirane vrećice, fiksirane ispod podnih obloga.
Vrlo popularni i samostalni raftovi i katamarani na šperpločnoj šperploči. Za proizvodnju, koriste se šperploča, ploče od vlage impregnirane uljem od lanenog lanca debljine 3 mm, kao i drvene letvice od tri metra dimenzija 25x25 mm ili 25x15 mm. Dijelovi bicikala omogućuju vam stvaranje veslačkog pogona i kotača za katamaran.
Osobitosti izgradnje stupova i pristaništa (video)
Prije proizvodnje, potrebno je napraviti jednostavne izračune za ukupni kapacitet opterećenja, koji uključuje plutajuće indekse svih elemenata koji plutaju. Na primjer, ako plastična cijev može držati 120 kg težine na površini, potrebna je najmanje deset barela za nosivost od 1,2 tone. Optimalna indeksi uzgona jednaka 20-30% provedenih izračuna.
Što trebate uzeti u obzir prilikom izgradnje mali pristanište za brodove i čamce
Obalni pojas iz spremnika, opremljen posebnim sadržajima za privez, popravcima i održavanju, naziva se mol. Ako se do nedavno, stvoriti temelj hrpa koristi tvrdo, to Danas najčešće korišteni metala i gotovi za vijke gomile koje se razlikuju u strukturi i načinu instalacije:
- zabijenih pilotaPod uvjetom čelične cijevi sa oštrim vrhom, produbljuju pomoću strojeva piling, koji često ima negativan utjecaj na stanje metalne konstrukcije. Takve potpore koriste se za samostalnu izradu vezova iznimno rijetkim, zbog potrebe za korištenje posebne opreme;
- Vijak metala pilota imaju konusni donji kraj sa zavarenom oštrice i glave i koji je spojen s temelja stupova proizveden. Spiralna oštrica lako i ravnomjerno pijan u zemlju, što čini rizik od deformacije i metalni je minimalan.
promjer stabljike i debljina stijenke hrpe ovisi o razini očekivanog opterećenja.U šupljini vijčanih pilota potrebno je uliti betonsku otopinu kako bi se povećala nosivost nosivosti. Trošak materijala koji se koristi za gradnju može se smanjiti kupnjom suvremenih polimera visokih svojstava otpornosti na vodu.
Površinska konstrukcija takvog građevinskog materijala karakterizira sljedeće kvalitativne karakteristike:
- odsutnost trulih procesa kao rezultat izlaganja visokoj vlažnosti;
- odsutnost deformacije i pucanja kao posljedica sušenja;
- nema gubitka dekorativnih efekata zbog promjena temperature;
- povećana otpornost na abraziju i udarne opterećenja;
- Prisutnost nepokretne površine.
Polimerne ploče, koje se koriste za instalaciju palube, ne zahtijevaju zaštitu s lakom i uljem, što čini održavanje jednostavnim i pristupačnim.
Dekorativno spuštanje na ribnjak u blizini mjesta
U prigradskim područjima koja se nalaze blizu rijeka ili jezera mogu se opremiti i dekorativne metalne konstrukcije platforme. Kao podrška u ovom slučaju najčešće se koristi kanal br. 12.Pokrov platforme i stepenica najčešće se izrađuju od valovitog čelika, a kolosijeci su izrađeni od nekoliko armaturnih šipki. Radi udobnosti spuštanja i podizanja potrebno je opremiti tračnicu. Za bojanje, boju se koristi za vezove Tikkurila.
Kako izgraditi pristanište na vijčanu hrpu (video)
Treba napomenuti da se svi stupovi koji vode u vodu na znatnoj udaljenosti od linije obale moraju nužno podići profesionalci koji koriste posebnu opremu. Također je vrlo važno nadzirati tehničko stanje gatova i izvršiti pravovremene popravke.
Pier (fotografija)
