Motori s unutarnjim sagorijevanjem koji se koriste u kosilicama, postoje dva i četverotaktna. Za korisnike treba znati da ulje za kosilicu s četverotaktnim motorom izlazi odvojeno od benzina. Za dvotaktni motor koji priprema smjesu goriva dodatkom ulja. Istodobno se preporučuju različite formulacije koje se ne mogu zamijeniti i miješati.
Uloga ulja u motorima s unutarnjim izgaranjem
Energija koju prenosi osovina motora na rotirajuće mehanizme dobiva se zbog adijabatskog širenja plinova u vrijeme eksplozije u komori za izgaranje. Zbog kretanja klipa u komori za izgaranje, plinovi se komprimiraju. To znači da sustav radi s minimalnim prazninama, pojavljuje se abrazija na parnim dijelovima. Razmak između dijelova se povećava, a kompresija kompresije se smanjuje, nije postignut potreban tlak za paljenje smjese goriva i zraka.
To bi bio slučaj ako su dijelovi tla radili bez podmazivanja. Motorno ulje za kosilice, dodano benzinu ili padanje na čvorove s kućišta radilice nanosi se tankim filmom između dijelova, sprečavajući trošenje i suzu. Budući da se apsolutno nikakvo trošenje ne može ukloniti, ulje ispire mikročestice u prazninama, sprečavajući ih da unište površinu.
Pripremljena smjesa goriva treba koristiti 2 tjedna, pohranjena u spremniku od metala ili polipropilena. Sastav ne pohranjujte benzinom u plastičnim bočicama. U smjesu će doći do razgradnje proizvoda, depoziti ugljika će se povećati u komori za sagorijevanje.
Vrste uređaja 2 i 4 udara različiti su i stoga su konzistencija maziva, aditivi u njemu različiti. Svaka vrsta spojnih čvorova u mehanizmima zahtijeva vrstu maziva, koja odgovara prirodi kretanja ovog čvora. Kakvo ulje uliti u kosilicu, preporučuje proizvođaču u uputama za uporabu.
Ne možete uliti ulje, voditi, skuplje, bolje. Korištenje sastojaka ovisi o klasi tehnologije o stupnju mljevenja parnih čvorova, radnim uvjetima. Sastav zapaljive mješavine za dvotaktne motore ovisi o načinu dobivanja osnove antifrikcijskog sastava. Ulje za kosilicu s dvotaktnim motorom posjeduje poseban sastav. Sva ulja su odvojena u skladu s metodom dobivanja:
- mineralna;
- sintetski;
- polusintetske.
Ovise o njihovim sposobnostima podmazivanja i sposobnosti da ostanu tekućine s padom temperature.No, 5-15% u svakom pripravku stavlja na stranu dodatke. Da stvaraju djelotvoran sastav koji sprečava:
- površinska korozija;
- termička stabilnost;
- otpornost na raspad;
- povećanje lužnatosti, što sprječava oksidaciju;
- stabilizirati viskoznost.
Ulje kosilice s četverotaktnim motorom ima i druge aditive, viskoznost. Također služi za pranje pokretnih površina, ali se ne miješa s benzinom. Ulje se oksidira, kontaminira česticama ljestvice i treba zamijeniti svakih 50 sati rada.
Razlika u radu 2 i 4 motora
Za dvotaktne motore postoje dva načina podmazivanja sustava klipova i mehanizma pokretača:
- dodavanje ulja u gorivo u točnom omjeru;
- ulijevajte ulje zasebno, smjesa nastaje kada se gorivo ubrizgava u cilindar.
Na fotografiji, ulje prolazi kroz klipni pumpa dispenzer u ulazu komore za izgaranje.
Za drugu shemu, budućnost, dok se u vrtu inženjering koristi prva metoda - izrada zapaljive mješavine. Novi motori su tihi, ekonomični, ali složenije.
Za pripremu zapaljive mješavine možete koristiti stol i dispenzer.
Četverotaktni motor ima spremnik za ulje koji se koristi za stvaranje zaštite za dijelove trljanja. Istodobno, sustav podmazivanja sastoji se od pumpe, uljnog filtra i cijevi koje opskrbljuju sastav na čvorove. Može se koristiti podmazivanje radilice ili cisterne. U prvom slučaju, ulje se ulazi u sustav iz kućišta radilice i od toga se pumpa pumpa u cijevi za dovod. S "suhim" kapljicama ulja skupljenih u posudu vraćaju se u spremnik.
Na slici je prikazano mazivo mazivo i mazivo suhog maziva.
Razlika u sastavu ulja za različite tipove motora je temeljna. Ulje za kosilicu s četverotaktnim motorom trebalo bi dugo trajati konstantan sastav. Sastav za dvotaktne motore tijekom sagorijevanja trebao bi imati manje mineralnih inkluzija kako bi se spriječilo nastajanje ugljika.
U prisutnosti preporučenog ulja za eksperimentiranje s odabirom drugog sastava ne bi trebao biti. U nedostatku - odaberite preporučenu za 2 ili 4 modela udarca. Koristite benzin iznad preporučene marke - prerano idite na zamjenu izgorenih ventila i drugih čvorova.
Važna karakteristika kod odabira zaštitnog sastojka je njegova radna temperatura. Aditiv treba biti otporan na toplinu, ali ne i zgušnjavati pri niskim temperaturama. Dakle, za svaki mehanizam, ovisno o uvjetima rada, postoji marka ulja.
Temeljne razlike u sustavu unutarnje izgaranja za korisnika
Koji sustav sagorijevanja je učinkovitiji, 2 ili 4 udarca? Kako razumjeti korisnika i kupiti najbolji mehanizam? Nema benzinskih trimerova i motokosa s četverotaktnim motorom. Dvotaktni čovjek je puno lakši i stoga trimer malo teži i žena ga može podnijeti. Ali postoje dva stroja motora i chetyrehsotrosenniki. Ostale razlike:
- drugačiji način korištenja masti;
- ekološki prihvatljivost veća je za četverotaktni motor, koji je manje bučan;
- lakše popraviti i održavati 2-taktički motor;
- motorni potencijal je dulji na 4-takta, ali njihovo održavanje je teže zbog promjene ulja u kosilici;
- dvotaktni motori su lakši i jeftiniji.
Koristi se u kosilici 2 stroja motor je inferiorni u mnogim tehnološkim indikatorima 4 udarca. Uz zasebnu opskrbu benzinom i uljem u smislu učinkovitosti i ostalih pokazatelja, poželjno je za laganu opremu.Osim toga, zasebna opskrba gorivom štedi trošak skupe komponente 4 puta.
Na fotografiji je stanje motora koji je radio bez mijenjanja ulja za dugo vremena.
Četverotaktni motor ima složeni sustav podmazivanja, a još je potrebno koristiti metode za čišćenje cirkulacijske tekućine. Filtar je ugrađen u uljni sustav kako bi se spriječio začepljenje cijevi i pumpe za raspršivanje i druge inkluzije. Kao što je prljavo, ovaj dio je zamijenjen.
Kako promijeniti ulje u četverotaktnom motoru
Proizvođač u uputama za uporabu sadrži raspored mehanizama održavanja i postupak izrade radova. Učinkovitost podmazivanja se smanjuje nakon 50 sati rada mehanizma. Stoga je potrebna zamjena ulja. U domaćoj uporabi, sezona nema takvo vrijeme korištenja uređaja, a filtar treba očistiti, ulje treba mijenjati tijekom konzervacije. Prije mijenjanja ulja u kosilici potrebno je povećati fluidnost tekućine, pokrenuti motor i omogućiti zagrijavanje sustava.
Potrebno je odvrnuti utikač za punjenje ulja u spremniku i koristiti uređaj za uklanjanje tekućine pod vakuumom.
Da biste to učinili, napravite mlaznicu i ispumpajte rudarstvo u pripremljenom spremniku. No, istodobno će mali dio, do 100 ml, ostati u kućištu radilice i odstraniti iz filtera. Potrebno je riješiti ovaj ostatak ispiranjem tekućine 5 minuta kroz otvor. Istovremeno u sustavu mijenjati ili oprati filtar. Nakon izlijevanja novog maziva, kontrolirajući razinu sonde. Obično se ulje za motore pakira u neprozirnu crnu plastiku tako da se ne razgrađuje u svjetlost. Potrebni volumen je 500-600 ml.
